剧情简介
1Deadly Reputation巴(bā )西天馬航(háng )空3054號班機2011年8月12日在2007年7月17日，巴(bā )西天(tiān )馬航空3054號班機(👑)在聖保羅孔戈尼亞斯(sī )機場衝出35L跑道後，高(📞)速(sù )撞入巴西天馬快運(😻)的倉(🖍)庫及其附近的加油站並且爆炸(zhà )，199人罹(🌚)難(📯)，包(bāo )含12名(míng )地上人員(yuán )。右(yòu )(🌊)側引(🥎)擎推(💻)力逆(nì )向器(qì )(🔝)的損壞，造(🤠)成在飛機降落(🙀)時，機(⛓)師錯誤執行(háng )單側(🤷)推力逆向器損壞(⛳)的降落程序，產生左側引擎正(zhèng )在反推、右側引(🤘)擎(qíng )卻在全力加速的結果，最後飛機(jī )失去(➡)控(🏻)制(🐛)，滑出(🐨)因(yīn )雨天造成濕(💅)滑的跑道。機(💯)種(zhǒng )：空中巴士(shì )A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機(jī )2011年8月19日在2005年(🈳)8月(🔬)16日，西(🈂)加勒(🐌)比海航(háng )空(👼)708號班(✒)機(jī )為躲避一個颶(🕵)風(🎞)造(🚓)成的亂流而提升高度(dù )，不(bú )久後突然發生(shēng )緊(jǐn )急狀況，機長向(xiàng )塔台彙報兩側引擎熄火後(hòu )，飛機在(zài )委內(🐼)瑞(ruì )拉(lā )(⛱)的一(yī )個牧場墜(zhuì )毀(🏒)。調(🎆)查(chá )發現引擎本身沒有問(🚔)題，是因為除(chú )冰器(qì )啟動造成引擎供電降(🏺)低，推力不足(zú )以提供幾達臨界負(💽)重的飛(🔭)機足夠升力，失速後(🏫)機長誤(wù )(😇)判(pàn )為引(🛥)擎熄火(huǒ )，正副機(jī )長又溝通不良，以(yǐ )(🚞)致無(😳)法搶救。全(quán )機(jī )160人皆罹(⛹)難。機種：麥道(💙)MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛(fēi )箭航空1285號班機2011年8月26日(rì )在1985年12月(yuè )12日，從埃(āi )及載運(🥏)美軍第(dì )101空(🛰)降師回國的包機飛(fēi )箭航(háng )空(kōng )1285號(hào )班機，在(zài )(🤼)加拿(📜)大(dà )紐芬蘭(🚩)島的甘德國際(jì )機場(👚)中(🚇)轉加油後(hòu )，起飛不(🔷)久即失速墜毀。256人罹難。正式(🈳)報告(gào )認為未去除機翼(🈴)上(🥑)的冰，以(⭕)及對飛機負重的低估，造(zào )成起飛速度(😓)不足(zú )，無法提供飛機足夠(gòu )的升力而失速；但(dàn )同時有人(rén )(🍗)懷疑(🚀)美(měi )軍(jun1 )可能在機(😾)上偷偷(💑)載運武器或爆裂物，在空中爆(bào )炸後(hòu )(🏇)造成(chéng )失(✝)事。機種：麥道DC-8-63CF發動(dòng )機(😤)：(📼)普(pǔ )惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大(dà )陸快運2574號班(bān )機2011年12月29日在1991年9月11日，美國大(🎷)陸快(🍁)運2574號班機(jī )即(jí )(🖱)將完成(✒)由(yóu )拉(lā )(🏹)雷(léi )多前(📛)往德克薩斯州休斯頓的(de )路程，在機(jī )師準備降落時，突然(🥇)從(cóng )空(🀄)中俯衝，左機翼撕裂並(bìng )爆炸(🏆)起火，最後(🚽)墜毀，機上14人全數罹(📈)難。成(chéng )因是維(☔)修時交(jiāo )班疏失，固定左(🐬)側水平尾翼前(🕥)緣的(de )螺絲(sī )未(🛠)裝(zhuāng )上(🕊)，造成飛行(háng )時(shí )脫離之後(hòu )，機組人員立(lì )刻完全失去對飛機(🌼)的控制。機種(zhǒng )：巴西航空工(㊗)業EMB 120巴(🕠)西利(lì )亞型發動機(😆)：普惠PW1185Munich Air Disaster慕(mù )尼(ní )黑空難(nán )2011年12月(yuè )29日在1958年(nián )(🍕)2月6日，英(⛴)國歐洲航空609號班機(jī )(🔋)載(zǎi )著(zhe )曼聯球隊，在(🥨)慕尼黑機場加(🕠)油後，經(jīng )過兩次重新(🆖)起(🐹)飛，在第(dì )(💵)三次起飛時仍然起(🧥)飛失(⏳)敗(bài )，衝出(🌯)跑道後(hòu )撞上(😫)300公尺外的的一(yī )間民房，23人罹難。德(dé )國(guó )方的正式報(bào )(🍿)告認為空(🚍)難的(de )成因(yīn )是機(🐆)長未要求除冰(bīng )，機(😌)翼上(shàng )的(🍆)積雪及積(jī )冰導致飛機無法達(dá )到起(qǐ )飛速度，但後(🤼)來英國(🌿)方(🌎)重啟調(👈)查(😖)之後，認為(🔦)是跑道上積雪產生(🐢)的雪泥(ní )造成飛(🐪)機起(👫)飛前突然(⛲)減速，才(cái )導(🚂)致(🍯)起飛失(✂)敗(bài )，還(🙆)給(❌)機長清白。機種：空速(🤗)AS-57大(dà )使型(xíng )發(👂)動機：布(bù )里(lǐ )斯托661型6Turning Point西(🛤)北航空85號班機(jī )(🦔)2011年12月29日在(⏯)2002年(nián )10月9日， 從底特律起飛(🧚)前(🆘)往(🎲)東京的西北航空(🗺)85號班(bān )機(jī )，在(🥃)白(bái )令(lìng )海35,000英尺上(🧑)空時，垂直尾翼上(🌽)的方向(🌯)舵下(📖)半(bàn )部突(💈)然左傾並卡死(sǐ )，令4名機師必須掉頭(tóu )在阿拉斯加(jiā )州安(🥂)克拉(lā )治(zhì )作緊急迫降(😫)。無(wú )人(🖊)受傷。雖(⤴)然經(🔭)檢視發(fā )現(🦈)控制方向舵的液(yè )壓(yā )(👞)系統管(guǎn )路中，有(yǒu )一處因金屬(shǔ )疲勞(🌁)而斷裂(🖕)，但其斷裂的根本原(yuán )因至(zhì )今(🎢)仍未找到。機種：(🦈)波音(yīn )747-451發動機：普(pǔ )(🤜)惠PW40567Bad Attitude大(dà )韓航空貨運8509號(😋)班(bān )(🥟)機(jī )2012年1月20日在(🌇)1999年(💙)12月22日，由大韓(hán )航空貨運營運的(de )貨運(🈴)航班8509號班機(📼)離開倫敦斯坦斯特德機場(🙍)前往義大(dà )利(lì )米(🧡)蘭，但起飛約(🤙)55秒後即墜毀。機上4名機組人員全(quán )部(bù )罹難。空難的成(🔥)因(yīn )是(shì )慣性導航系統故障導致機長(zhǎng )側的水平儀顯示(💧)錯誤，和(hé )文化(📗)上(shàng )傳統(🚁)尊卑(bēi )觀(🐂)念導致的機組人員溝通(📝)不良(😼)。機種：波音747-2B5F發動機(🥤)：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號班(📏)機2012年1月(🐻)27日在1978年9月25日(rì )，太平洋西南航(háng )空182號班(bān )機(jī )(🍫)與一架正在(👟)進場(chǎng )前往林(lín )德(dé )伯格機場的塞斯納(nà )C-172 N7711G私人飛機在聖地(🎷)牙哥的住宅(zhái )區上空相撞並墜毀(huì )，它是當時(shí )美國史上(🥡)最嚴重(chóng )的空難。客(kè )機(🐑)上(shàng )載有135人(rén )(🍠)，以及小飛(fēi )機上的2人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機(🔖)同(👮)時摧毀了22棟房屋。空(🍩)難的(✨)主要成因(yīn )是客機機師(🏾)與(yǔ )航管員(🕯)溝通上的失(🐵)誤。機種：太(tài )平洋(🏷)西南(nán )航空182號班機(🚭)：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172發(🐰)動(dòng )機：太平洋西(xī )南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A9Under Pressure奈(🖤)及利(lì )亞航空(kōng )2120號班機2012年(nián )2月3日(🍎)在1991年(🎒)7月11日(🚌)，奈及利亞航空2120號班(bān )(💥)機在吉達的阿卜杜勒-阿齊(😰)茲國王國(🎨)際(jì )(🧢)機(🙊)場(🦓)起飛後不(🈺)久在(zài )飛行(háng )(🙏)時起火(💲)。機組(🕰)人員企圖回到機場未(wèi )果(guǒ )，在跑道(dào )前墜毀(huì )(💠)。247名奈及利(lì )亞乘客和14名機組人員(yuán )全部(bù )罹難(nán )。兩(liǎng )個(🍼)機輪沒有充飽氣(qì )，在高(➗)溫的跑道上(shàng )(🔟)爆(💓)胎起火，隨著機輪收起，火勢(shì )在機內(nà )迅速蔓延，切(qiē )斷液壓系統(tǒng )及電線，並燒穿(👺)機艙地板，最後在抵達機場前(qián )爆(bào )炸性(🐘)燃燒造成(chéng )墜機。機(jī )(🌟)種：道格拉(🥅)斯DC-8-61發動(dòng )(👷)機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航(háng )空(🛠)1771號班機2012年(nián )(✴)2月(😧)10日在1987年12月(yuè )7日(rì )(〽)，一名叫大衛．柏克的(de )(🛺)前(qián )全(quán )美(měi )航(🦈)空(kōng )的員(yuán )工因為(📫)被革職而(🚒)心(xīn )懷(❗)不滿，攜帶槍械乘上前(🈲)主管從(cóng )(🐕)洛杉磯前往(➰)舊(jiù )金山(⛷)的太(tài )平(píng )洋(☔)西南(nán )航(háng )空1771號(hào )班(bān )機。起(🎄)飛後，柏克(🐙)射殺了(le )前主管(guǎn )(🏴)、空服(🍿)員及兩名機(🥉)師，並將引擎推力全(quán )開(kāi )，造成(🗳)飛(fēi )機垂直(zhí )俯(fǔ )衝並在加利福尼(ní )亞州(zhōu )聖路易(💀)斯-奧比(bǐ )斯保的一(🚧)個(😋)牧場上(😊)墜毀。機上(shàng )43人(rén )包括(kuò )大衛．柏(⚽)克全部罹難。當(😱)時(🐓)機場對機組員及航(háng )(🚌)空(🚘)公司(🌡)職員有免(👭)安檢通(tōng )(😢)關(guān )(🌤)的禮遇，駕駛(🚫)艙門(🗽)鎖(suǒ )容易開啟，造成(🧝)凶手(shǒu )攜械(xiè )上機(㊙)的漏(lòu )洞，並(bìng )輕而易(yì )舉的(de )進入駕(🔓)駛艙(👎)射殺(shā )機師。機種：BAe 146-200A發動機：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中美洲航空(🤡)110號班機(jī )2012年3月9日在1988年(🐬)5月24日(rì )，從貝里斯(🚳)市飛(fēi )往紐(🦄)奧良的中美洲航空110號班機(jī )，在墨(🧒)西哥(🚟)灣上(🗺)空(kōng )飛(fēi )(😄)入一(yī )片風暴令(🎡)引擎熄火。引擎重新啟動後(🍩)起火(🌊)，機師決(🗄)定關閉(🔺)引(yǐn )擎並迫降在(zài )(🐹)美國紐奧良(liáng )(🔞)東部(bù )米角區(📁)美(měi )國國家航空暨太空(🛺)總署米(mǐ )角裝配基(jī )地(dì )一條(tiáo )溪旁的寬(⏮)草堤上(👰)。所(🎑)有(yǒu )人生還(hái )。引(yǐn )(🌓)擎(📙)設計(jì )時僅考慮(🤢)高轉速時(🍰)避(bì )免進水(shuǐ )引(🍈)起引(yǐn )擎故障，卻未考(🌵)慮(lǜ )(🕡)在準備(🛐)降落引擎轉速(🚢)較低(🎅)時(🚪)進(🏰)水產生(shēng )的影(📡)響。此(💭)設計(jì )失誤(👝)在此意外之後(hòu )迅速得到修(🕒)正。機種(🎆)：波音(yīn )(🐘)737-3T0發動(dòng )(🍽)機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年(🚞)3月23日在2001年10月8日，北歐(🦎)航(⚪)空686號班機，為(wéi )一(yī )架麥道MD-87並載著110名(míng )乘(chéng )客(kè )從(😂)米蘭飛往丹麥哥本哈根，但(🌲)在(👝)米蘭(🥕)連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎(🔣)的(🐒)Evex航空(🈶)塞斯納(🐡)引證二型私人飛機(🕺)相撞。該MD-87受到嚴重的損(👻)毀並(bìng )在附(⚡)近的倉庫墜(🎆)毀。客機(🌛)110人(🏫)、私人飛機4人與倉庫內(🦗)的4名地勤人員，共118人罹(lí )難，另有4人受傷。事故主因是(🏘)機場跑道及引(yǐn )道(🏰)的(🏢)標示(shì )不清(❇)，且沒(méi )有(yǒu )地面(miàn )(😈)雷(léi )達指示飛機的(de )位置(zhì )，導致在濃(nóng )霧中(zhōng )，航管(guǎn )員根本不(🕌)知道私(sī )人(🎆)飛機(🥜)闖(chuǎng )入跑道(🎖)，造成飛機相撞(zhuàng )。機種：北歐航(háng )(🧖)空686號班(bān )機：麥道MD-87；Evex航(💧)空：塞斯(sī )納引(💵)證二型發動機：北歐航空(kōng )686號班(bān )機：普惠(🌹)JT8D-217C；Evex航(háng )空：威廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合(👺)航空232號班機2012年4月13日在1989年(🌄)7月(🈵)19日(rì )，聯合(🗓)航空(📗)232號班機(🍁)因位於機(jī )尾的2號引擎(🏂)爆炸，殘片擊中(💍)並切(🔺)斷(duàn )了(le )所(😕)有液(yè )壓系統的管路，令飛機失去控(🐫)制。飛(📧)機決定(🍗)迫(pò )降在(㊙)蘇城，但因為(wéi )飛(🎷)機落(👽)地速(sù )度(🖨)太快，機(🥨)體在地面解體並起(qǐ )(🧕)火燃(rán )(🍿)燒。全(⏩)機(jī )296名機組(🐙)人(rén )(🌡)員及乘客中，111人罹難(🍂)。製造該(gāi )引擎(qíng )前葉片的鈦(tài )金屬(🌍)，在純化過(guò )程中未(wèi )能完(wán )(😀)全將(🥉)氧、氮等雜質提出，造成葉(😺)片容易因金屬(🤯)疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系統管路(☕)經過(guò )重新設計(👞)，加上多處閥門，以(yǐ )(✈)防止液壓系統因(㊙)漏液而失效。機(jī )種：麥道DC-10-10發動機(jī )：通(tōng )用電力(lì )CF6-6D
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